中国已经成为大众全球最重要的战略市场。从此前的动力总成战略到全新的电动车战略，大众在中国不仅希望传统车销量继续独领风sāo，更希望在节能、减排的新技术、新能源上拔得头筹。2010年běi jīng国际车展，大众汽车集团将以史无前例的强大阵容亮相。租下了整个e5展馆，以9326平方米展台面积位居所有汽车集团之首，携旗下九大品牌中的六个在华销售品牌――大众汽车、奥迪、斯柯达、兰博基尼、宾利、布加迪，以及保时捷品牌，在同一展馆展出。
始于2007年的大众中国动力总成战略，是大众提前在中国布局新技术的基石。
2007年大众在中国发布了动力总成战略，这成为大众在中国市场执行的动力传动系统的核心战略，目标“到2010年将在华生产和销售车型的平均油耗及排放降低20%”。
正是在这一战略目标的指导下，短短三年时间里，大众汽车在中国的tsi发动机和dsg变速箱工厂相继落成。其中已经建成的有生产ea888系列发动机的大连发动机厂、上海的ea111系列发动机厂，以及大连的大众汽车自动变速器(大连)有限公司。
新一代的发动机和自动变速箱技术的先后引进，使大众(中国)在动力总成技术方面大大超越了其竞争对手，也进一步巩固了大众汽车中国市场领先者的地位。2009年大众汽车品牌在华销量达1,117,909辆，同比增长32.4%。
总投资达1.7亿多欧元的大众集团独资的dsg双离合变速箱工厂，将在大连正式投产，产能为30万台。而大众(中国)此前已宣布了将在华建立第二家dsg双离合自动变速箱工厂的计划。
至此，其动力总成战略布局完成，以接近完美的姿态收官。按照大众计划，到2012年，国产dsg的年产量将达到50万套以上。“tsi发动机的国产化率是80%，我们准备在一年后将这一数字提高至90%”。
据大众(中国)介绍，2010年，将有7款国产新车型上市，同时还会在大连开始生产最新的7速dsg双离合自动变速箱。“我们将注重驾驶乐趣、安全xìng和燃油效率的最新技术奉献给广大中国消费者，在2010年提前实现将全系列车型平均油耗和排放降低20%的目标。”范安德在接受媒体采访时表示。与动力总成战略按计划完成不同，大众在中国的另一个2018战略或将提前收官。此前，大众为中国勾勒了2018年实现200万辆销售目标的计划。
从1984年起，大众汽车就开始进入中国市场，目前在中国全国范围内已拥有14家企业，除了生产轿车外，还向消费者和行业提供零部件和服务。大众汽车是第一批在中国开展业务的国际汽车制造厂商之一。与中国zhèng fǔ最早的接触可追溯到1978年，即中国zhèng fǔ在邓老的领导之下，开始推行经济改革和开放政策，引进国外的资金和先进的科学技术，加速中国的现代化进程，提高国际上的竞争能力。无论是当时还是现在，汽车工业无疑是实现这一目标的关键。
目前，大众汽车集团在中国拥有两家轿车合资企业，1984年，上海大众汽车开始它辉煌的历史篇章，1990年又在长chūn签署了一汽－大众成立合资企业的协议。2003年1月，大众汽车上海变速器合资企业建立投产，2004年又建立了两家生产最先进技术发动机的合资企业，分别于2006年和2007年开始投入生产。2007年7月大众汽车品牌捷达车型在成都一汽集团公司的生产基地投产。
2004年5月，大众汽车已着重致力于大众汽车集团（中国）的建立发展，并且由六人组成的董事会来领导，分别负责销售、技术、采购、人事/zhèng fǔ关系、以及财务，其任务是建立和开展大众汽车集团在中国的所有企业的各项业务。
一汽－大众
一汽－大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司、德国大众汽车股份公司、德国奥迪汽车股份公司及大众（中国）汽车投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业，于1991年成立，1996年全面建成投产，1997年8月通过国家验收，1998年4月30rì通过德国莱茵技术监督顾问有限公司（tuev公司）和中国汽车认证委员会质量体系认证中心iso9001质量体系认证，并于2002年月12月19rì获得iso14001环境管理体系认证证书。项目总投资111.3亿元人民币，注册资本37.1亿元人民币。一汽－大众公司的主导产品是捷达系列轿车、奥迪系列、宝来系列、速腾及迈腾轿车。
捷达轿车是德国大众集团的主力车型，一汽－大众公司结合中国国情对该车型进行了持续不断的改进，使之更适合中国的运行环境和使用条件。自1991年投放中国市场以来，其优良的整车动力xìng、经济xìng、cāo作可靠xìng及安全xìng得到全国广大用户的认可，并在2002年、2003年连续二年获得国内单一品牌销售冠军。
从1998年开始，一汽－大众先后向市场推出了国产a级车中率先装有abs（刹车防抱死制动）系统、自动变速箱和安全气囊等先进装备的捷达轿车，并依靠自己的开发能力对车身作了改型。2000年1月，公司向市场推出了捷达两阀电喷轿车。随着两阀电喷车的投产，公司产品排放标准全部达到欧洲Ⅱ号水平。
宝来轿车充分展示了其独到的个xìng化设计风格，整车动力xìng、经济xìng、安全xìng和舒适xìng在国内同档车中独领风sāo。宝来系列轿车被誉为国内第一辆驾驶者之车。
1995年12月，一汽、德国大众和奥迪三方签订合同，将奥迪系列产品纳入公司生产。公司又研制开发出了奥迪2001.8t高级轿车。1999年9月6rì，奥迪a6中国型高级轿车顺利下线。奥迪a6轿车的顺利下线标志着我国汽车制造技术已达到国际先进水平。中国型奥迪a6将中间b柱后部加长了90毫米，使后座更宽敞。奥迪a6装备了智能式自动空调系统、abs刹车防抱死装置、双气囊，更可选装电子车速控制装置、手动、自动一体变速箱等多种国产轿车首次应用的当代世界最先进技术。奥迪a6（04年型）新增风格各异的运动选装和行政型两个版本，充分满足不同用户的个xìng要求。同时许多原有装备升级，许多装备甚至高于同级德国产奥迪a6，使中国产奥迪a6成为中国豪华品牌高档轿车的技术典范。
2003年5月9rì，高尔夫轿车在公司下线。7月15rì，在一汽―集团公司诞生50周年之际，高尔夫轿车在全国正式上市。此次推出的车型有1.6l2v、1.6l5v、1.8l5v和2.0l2v。高尔夫轿车拥有三十多年历史和遍及世界各地的忠实用户，自1974年3月推出，现在全世界累计产量已突破2200万辆。历经四代改型的高尔夫，凭借30年凝聚而成的扎实稳重的设计风格在两厢车造型上独具创新，设计出完美的后部空间。高尔夫在装备上也达到了高档车的标准，带ebv的abs，自动防眩后视镜、雨水传感器、电动可加热后视镜、6碟cd、天窗等设计，充分显示了科技时代以人为本的汽车价值理念。
2006年和2007年，随着中国市场的不断成熟，一汽大众投产了迈腾和速腾。他们采用了pq35和pq46平台（世界领先），全系标配esp，这是同级车绝无仅有的。还有诸如双区自动空调，fsi发动机，电子手刹，42米超长激光焊接等等，成为该级别的王者。
2008年，一汽大众的3年努力终结硕果，自主研发的新宝来问世。他的出世，在很大程度上标志着一汽大众的成功。
经过快速发展，一汽―大众生产、销售每年都以30%―50%的速度递增，累计向国家上交的税金已大大超过建厂投资。目前，一汽―大众全员劳动生产率为31.6辆/人年，达到国际汽车工业劳动生产率水平。
一汽―大众取得了非凡的业绩。在一汽集团、一汽―大众销量、利润贡献度最大；在大众集团、一汽―大众劳动生产率增长率和人均利润率名列前茅。德国大众集团前任董事长皮埃希博士评价说，一汽―大众“已经发展成为实力强大、效益卓著的企业。”
上海大众
上海大众汽车有限公司（以下简称上海大众）是中德合资的轿车生产企业，成立于1985年3月，中德双方投资比例各占50%，合同期限为45年。经过多次的增资发展，上海大众的注册资本已达到100亿元人民币。
上海大众目前已形成了六个平台的产品结构，包括桑塔纳、帕萨特、polo、途安、朗逸、途观，是国内车型最多的汽车企业。
桑塔纳是上海大众引进的第一款车型，也是一个在中国汽车工业发展史上具有传奇sè彩的品牌。自1983年4月成功组装第一辆桑塔纳至今，桑塔纳已进行了几百项技术改进，技术含量不断提升，并一直保持着良好的销售势头，被誉为中国车坛的“常青树”。
1992年，上海大众开始与德国大众、巴西大众联合开发桑塔纳2000型。桑塔纳2000型成为中国人参与开发的第一个车型。在基本具备产品开发的软、硬件条件的情况下，上海大众迈进了自主开发的阶段。2004年3月，上海大众推出了首款自主开发的产品――桑塔纳3000“超越者”。
紧凑型轿车polo于2002年4月全球同步上市。polo代表了当今轿车工业紧凑型轿车的最高水平，自上市以来，polo以尖端科技和cháo流魅力广受瞩目，备受市场青睐，获得了“2003年度车”、“风云车2003”等多个奖项，并蝉联2003年、2004年“家用轿车用户满意度第一”。
pologti无论是外观还是内饰，都具备gti车型的专属特点。外观上蜂窝状中网上特有的红sè横线及抢眼的gti字标、小战斧轮毂、车尾gti字样等特征让人一眼就能认出这款小车的钢炮级身份。车身尺寸方面，长宽高分别为3970/1682/1470mm，轴距为2470mm。行李箱容积达261l，而油箱容积则为45l。
2003年2月28rì，gol两门车开创了国内轿车产品之先河；2003年8月9rì，gol四门轿车与广大消费者见面；2004年4月23rì，两门运动版gol旋风上市；2004年12月30rì，拥有更富个xìng化的外观sè彩和内饰的gol旋彩上市，再次吸引了时尚一族的眼球。上海大众通过差异化的定位策略，已经使gol在竞争激烈的两厢车市场中形成了自身的竞争优势。
上海大众途安于2004年11月23rì正式上市。途安是在紧凑型轿车的底盘基础上开发的多功能厢型轿车，诞生于德国大众全新的a级轿车pq35平台。作为国内第一款真正意义上的多功能轿车，途安应用简洁、时尚的设计理念，在家用、商务和休闲xìng上达到了完美结合，兼具轿车的舒适、安全和mpv的多功能xìng，以科技化、人xìng化和多样化为中国汽车市场树立了全新的标杆，一举夺得“最佳制造工艺奖”、“cctv年度多功能轿车奖”、“最佳空间表现车型”等多项大奖。
“质量是上海大众的生命”，上海大众作为中德合资企业，继承了德国大众对产品质量的严谨态度和jīng益求jīng的jīng神，jīng湛的制造工艺技术从一开始就融入企业的血液之中。上海大众成立之初就在国内建立并最早推出健全的质量管理体系，无论对供应商还是企业自身，从生产规划、工艺装备的确定，到设备的维护保养；从原材料进库到成品出厂，每一道都处于缜密的质量监控之下。
安全xìng对于一辆轿车来说至关重要。上海大众广泛采用世界领先的激光焊技术，在目前国内仅有的5款应用激光焊接技术的轿车中，就有三款来自上海大众：帕萨特、polo、途安。在polo、passat和途安车身上的激光焊长度是目前国内最长的，这大大增强了车身的扭转刚度和强度，从而提高了整车的安全xìng。
优良的品质和无微不至的关怀，是上海大众对用户永远的承诺。从开始生产上海桑塔纳轿车那天起，我们就建立起自己的销售和售后服务网络体系。目前，上海大众“四位一体”经销商和特约维修站总计达到1200多家，形成了分布最广、布点最密的上海大众轿车售后服务网络。
上海大众不仅要“引进来”，也要走出去。由上海大众开发的出口版右置方向polo轿车，2003年起成功批量出口澳大利亚，这是中国轿车首次出口到发达国家。2004年3月上市的桑塔纳3000“超越者”，也于当年10月实现批量出口到哈萨克斯坦。
以“追求卓越永争第一”为核心价值观的上海大众，不仅要成为全国一流的企业，更要顺应全球经济一体化的cháo流，跻身世界一流的轿车企业，努力为中国轿车工业的发展和中国经济的腾飞作出自己应有的贡献。
平台式设计理念
“平台”概念最早由大众集团提出并实践，并在pq34平台上获得了巨大的成功。但大众集团现在基本上已经逐渐放弃平台的概念，而采取更抽象的“模块”概念。
平台的概念比较笼统，而且并不是一个实体概念。其本质实际上是大量采用共同的零部件，采取相似的底盘、车身结构、行驶结构、相似的生产工艺、轴距等。平台概念主要体现在设计研发阶段，由于研发时采取了已存在的“模板”，不仅使车辆研发缩短了周期，而且共用零件大大减少了生产成本，并且使已经存在的优秀车型的技术优势拓展到其他更多的车型。平台并不等于底盘和悬挂，更不等于生产线，同一生产线可能生产出不同平台的产品，一条生产线未必可以生产出同一平台的产品。相同平台的车型并不一定代表产品的同质化。
“pq35”中的p代表平台、q代表发动机横置、3代表a级轿车，5是指第五代。因此“pq35”是指以发动机横置的高尔夫五代为基础，能够拓展研发出各种车型的平台。
大众的pq35平台，它属于大众集团a级车的第五代平台，目前在这个平台上的产品包括途欢、高尔夫五、六代,捷达五代（速腾）、途安、开迪、scirocco、奥迪tt、a3、斯柯达欧雅（明锐）、西亚特altea、leon等车。pq35的车辆技术和工艺特点包括：4轮dú lì悬挂(前麦弗逊后四连杆)、大长度激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、can－bus全车信息控制网络和全车多道涂装工艺等，但如前所述，并非所有的pq35平台研发出的车辆都具备上述技术。例如
大众的厢式小货车开迪pq35就没有采用多连杆后悬挂。pq35的发动机典型配置为1.6fsi（从高尔夫五代开始普及)，1.4tsi，1.8tfsi，2.0fsi，2.0tfsi，2.0tdi等，国产发动机和部分国外低配版本仍然配备pq34上常用的1.416v，1.6**fi，2.0**fi发动机。
从以前的老pq35平台到2009年以后现正在研发的新pq35平台使其在零配件的采购、组装、售后维修都有了更多的竞争力，因为只要是同一平台的配件，只要是用此平台设计出来的车型，都可以互换通用。
这样，不但是在采购销售，制造开发，使用维修，都带来了很大的便利。
发展简史
1974年首次推出“高尔夫”，带有1．5l、功率为51kw(70马力)的发动机，公众终于看到了盼望已久的甲壳虫的继承者，甲壳由过去由弗迪南德・波尔舍一个人设计的方式已经过时，现在“高尔夫”则是现代集体创作的典型。“高尔夫”一出现就引起了真正的轰动，到1976年10月27rì已经生产了100万辆。总之，“高尔夫”表现出了一种似乎是相互矛盾的“一般的外表”与“高质量”的混合体，对动力机组可以有多种不同选择，而且得到世界上最大的销售机构的支持。大众并没有离开它的用于甲壳虫的神圣原则，即稳步改进设计中的每个细节，逐渐慢慢地而又确凿无疑地，“高尔夫”将会接过德国“平民汽车”的角sè。甲壳虫不久只能存在于它的爱好者的收藏中，他们仍然满心地喜欢它，但不得不承认在现今汽车的景观中，它不过像一块令人喜欢的古老化石。
1975年3月，推出了一种设备规范但不是很齐全的波罗派生产品，发动机功率为29kw(40马力)，随后采取的贸易措施令人惊讶，大众一反常规，不断改进波罗一直到它成功地迫使更为豪华的奥迪50于1978年7月退出市场。奥迪从它在小型轿车市场上受到冷落后一直没有复原，直到1996年推出它的成功车型新的奥迪“a3”。
在随后的一年中大众销售量下降了12%，主要原因是石油危机引发的许多问题。不过，这些严重的损失由于“高尔夫”和帕萨特销量特别好在很大程度上得到了补偿，这进一步证明了大众减少了对甲壳虫的依赖。1975年首先给代理商一个销售波罗的机会，一种与奥迪50不那么相同的特殊的低标准姊妹车型。以后几年中，波罗也采用了奥迪50那样的功率更大的发动机。
在德国，“甲壳虫”仍然有它的潜在用户，但大众迫切需要用它的生产线生产其它车型，于是，1978年1月19rì，最后一辆“甲壳虫”开下了埃姆顿的装配线。
1979年“捷达”出现了，在“高尔夫”的基础上改用斜背式车身，也有双门和四门两种变型。直到1983年8月捷达第二次变型大约生产了7ooooo辆，与第一代“高尔夫”的上百万辆相比，不算了不起的数字。不过，捷达发挥了占领市场一席之地的作用，并保持了用户对大众的信任，因为用户要求有一种非常合适的行李舱，否则他们就会寻找其他车型了。
1991年通过收购西亚特和斯柯达，大众汽车公司形成了与多品牌战略相适应的结构。作为欧洲最大的汽车制造集团，其管理权下放到大众汽车、奥迪、西亚特、斯柯达和大众汽车商用车等各dú lì品牌的董事会手中。
大众汽车公司于1995年推出了夏朗车。此款车型是一种安全、可靠而且价格适中的多用途厢式汽车。大众汽车赋予了夏朗极为广阔的驾驶视野。这是当前世界汽车界一种全新的cháo流。夏朗汽车为7人提供了一个舒适安全、视野广阔且不受干扰的车内空间。该车是在葡萄牙由大众汽车公司与福特汽车公司合作生产。它拥有足够的车内空间且灵活异常，益于环保。
自1998年收购了布加迪、兰博基尼、本特利和劳斯莱斯之后，大众的理念被贯穿到豪华车和超级跑车的生产中。通过参与瑞典斯堪尼亚ab公司的经营，大众汽车公司开始涉足重型卡车领域。先进技术的大量运用证明了公司的创新潜力，目前已开发出了于1999年上市的3升路波tdi，这是世界上第一辆每百公里平均油耗只有3升的汽车。2000年夏，大众汽车公司又推出了路波fsi。
2000年5月31rì，沃尔夫斯堡的“汽车城”(autostadt)对公众开放，人们可以对大众汽车集团及其各个品牌有更深刻而全面的了解。“汽车城”刚开放5个月就迎接了100万名参观者。
2002年的巴黎车展作为大众汽车制造史上的第一款suv，途锐的第一次公开露面，他无疑承载着大众进军越野市场所有的梦想。5年磨一剑，途锐的从设计到开发到投产到面市，一共用了5年时间同年秋天，首先在德国面市。当时的途锐提供了v6和v10柴油版两种发动机。途锐的大规模上市的时间推迟到了2003年，主要在发布在欧洲市场和北美市场。
2002年德国大众还研制出第一款顶级豪华轿车－－－辉腾。
2003年生产甲壳虫的最后一家工厂，墨西哥的普韦布拉工厂将在投产这款车50多年后的夏天关闭甲壳虫生产线。在甲壳虫70年的历史中，共有2，200万辆甲壳虫在大众的全球工厂生产出来。这些车价格便宜，质量可靠，但其相对落后的技术使得这款车的销售从70年代末期开始下降。大众将用高尔夫代替甲壳虫，并且在1998年推出现代款甲壳虫。
新款车采用全新技术，但其高昂的价格会让普通人望而却步。
先进的工艺设备
公司坚持运用世界一流的生产设备和工艺。
先进的全自动化冲压生产线、目前国内仅有的两台2000t全封闭快速成型多工位压机、大量采用的机械手，确保冲压件的制作jīng度；
先进的激光焊接技术、大量的焊接机器人，大大提高了车身结构的钢xìng强度和表面的光洁度；
双面镀锌钢板、先进的空腔注蜡工艺，结合先进的轿车涂装工艺和自动喷涂设备，保证车身多年防腐；
jīng密的水珩磨工艺、自动化的生产线和装配线冷测试技术，保证了发动机的优良xìng能；
模块化生产方式的总装线、先进的激光在线检测设备，确保轿车制造质量稳定可靠。
上海大众始终密切关注和跟踪国际汽车工业的发展动态，不断地进行技术升级改造，保持车型、工艺技术和加工、检测设备的先进xìng。
与保时捷的关系
大众公司与保时捷汽车的关系非常不错，1931年以斯图加特为基地成立的跑车制造厂，创办人斐迪南・保时捷就是大众原始的设计师。第一台保时捷跑车为1948年的“porsche356”，这辆车使用了许多大众公司的技术，包含涡轮发动机、工具箱，以及悬挂系统。之后也合作推出包含1969年/1970年的“vw－porsche914”（大众保时捷914）、1976年的“porsche924”（这款车型使用的许多奥迪的技术，并且也是在奥迪的工厂制造生产），在2002年推出的“porschecayenne”与大众的“touareg”（途锐）共享了发动机技术。
在2005年9月保时捷宣布耗资30亿欧元买下大众20%的股份，期望与保时捷的股份整合，大众和下萨克森zhèng fǔ保证，任何国外投资者都无法进行恶意并购[1]。2007年3月保时捷增持大众股权提高3.7%，至31%，这也暗示保时捷即将入主大众将企图成为欧洲最大的汽车及卡车制造商。
德国大众汽车公司2009年12月7rì发表声明说，该公司已支付39亿欧元(约59亿美元)完成对保时捷汽车业务49．9%股份的收购。
“大众自造”网络互动平台
由大众汽车品牌发起的“大众自造”网络互动平台正式启用“造车”拼音域名zaoche的cn域名上线运营。“大众自造”平台是一个大型汽车网络互动社区，公众可通过网络跨媒体实现汽车设计的灵感激发、知识分享、虚拟现实造车、互动交流等互动，网站生动有趣，令人喜爱
Copyright 2021宝石小说All Rights Reserved