保时捷简介（2 / 2）

1950年

保时捷合伙公司迁回斯图加特－祖文豪森，并开始批量生产保时捷356车型。

1951年

1月30rì，公司创始人ferdinandporsche去世，享年75岁。保时捷凭借356sl赛车在勒芒24小时耐力赛上取得同级冠军，这家年轻的跑车制造商赢得了国际汽车界的赞誉。

1953年

保时捷550spyder在巴黎车展上首次面世。凭借着动力极为强劲的4凸轮轴发动机，这款轻盈而又灵活的赛车在无数次国际大赛上称雄。

1956年

适逢公司成立25周年之际，第10,000辆保时捷356出厂。保时捷550aspyder首次在targaflorio(塔格·佛罗热)大赛中大获全胜。

1960年

保时捷718rs60在首次出征的第一个赛季中就赢得了targaflorio(塔格·佛罗热)和赛百灵12小时耐力赛的总冠军。718/2型在英国aintree赛道上举行的150英里二级方程式大赛中包揽了前三名。

1962年

4月，第50,000辆保时捷汽车–一辆356b–驶下装配线。在魏斯阿赫，新建试验场的一期工程建成并投入使用。保时捷804在法国一级方程式大奖赛中夺冠。

1964年

前一年以“901”为型号名称发布的保时捷911开始投入量产。保时捷904carreragts也是ferdinandalexanderporsche设计的，其出sè的设计和非凡的xìng能倍受赞誉。

1965年

定位为“安全型敞篷跑车”的保时捷911targa发布，并于次年投入量产。

1967年

继前一年驾驶保时捷906carrera6大获成功之后，祖文豪森工厂车队又驾驶保时捷910在targaflorio(塔格·佛罗热)大赛中包揽前三名。保时捷首次在传奇xìng的纽伯格林1,000公里耐力赛中赢得总冠军。

1968年

保时捷凭借907－8型首次在戴通纳24小时耐力赛中大获全胜。前一年在纽伯格林1,000公里耐力赛和targaflorio(塔格·佛罗热)大赛中的辉煌成功再度重演。911t在蒙特卡罗拉力赛中获胜。

1969年

中置发动机大众－保时捷914跑车在法兰克福车展上首次面世。除了继续在蒙特卡罗拉力赛和targaflorio(塔格·佛罗热)大赛上称雄以外，保时捷还凭借908/02和新款917赢得了第一个世界车队锦标赛冠军。

70－80年代

1970年

凭借十战九胜的佳绩，保时捷卫冕世界车队锦标赛冠军。hansherrmann和**ieattwood驾驶保时捷917在勒芒24小时耐力赛中为保时捷赢得了第一个总冠军。

1971年

由ferryporsche担任监事会主席的保时捷合伙公司改组为股份合作制公司。保时捷911carrerars2.7作为保时捷顶级跑车进入市场。

1973年

保时捷股份有限公司“dr.ingh.c.f.porscheag”的名称正式注册。配备安全保险杠的911车型“g系列”面世。在美国的can－am系列赛中，保时捷917/30轻松获胜。

1974年

正值石油危机处于高峰之际，保时捷在巴黎车展上发布了911turbo（930），这是世界上第一款配备废气涡轮增压器和压力调节器的量产跑车。

1975年

924车型推出，这是保时捷生产的第一款采用变速驱动桥设计的前置发动机跑车。保时捷成为第一家在车身钢板上采用双面电镀工艺的汽车制造商。

1976年

保时捷935和936赛车在世界跑车和车队锦标赛中赢得双料冠军。

1977年

保时捷928作为911的换代车型推出，在技术和设计两方面都采用了全新的理念。这款豪华高xìng能跑车由一台轻质合金v8发动机提供动力。除了凭借935型赛车成功卫冕世界车队锦标赛冠军之外，保时捷还凭借936型赛车在勒芒24小时耐力赛中再次获胜。

1981年

配备163马力4缸发动机的保时捷944推出，进一步完善了保时捷的变速驱动桥车型系列。保时捷936/81赛车在勒芒24小时耐力赛中再次夺得总冠军，为保时捷公司的50周年大庆献上了一份贺礼。

1982年

保时捷为911这款经典跑车打造了敞篷版本–911sccabriolet。保时捷凭借956/962型在1982年至1989年间五次问鼎世界车队、制造商和车手锦标赛冠军。这款传奇跑车在勒芒24小时耐力赛上不下六次摘得桂冠。

1984年

保时捷打造的“tag－turbo”一级方程式赛车发动机首次取得世界锦标赛冠军。这款发动机后来又两次获此殊荣。除了再度卫冕世界车队锦标赛冠军以外，保时捷还凭借911carrera4x4赛车首次在巴黎－达喀尔拉力赛中夺冠。

1985年

高xìng能、高技术的保时捷959在法兰克福车展上面世。不久之后，它就在法老王拉力赛中取得了胜利。第二年，959又在巴黎－达喀尔拉力赛中夺冠。

1988年

在911发布25周年之际，保时捷推出了全新开发的四轮驱动911carrera4车型。

1989年

创新型“tiptronic”自动变速箱首次在保时捷911carrera上采用。保时捷911carrera提供coupé、cabriolet和targa三种车身。

90年代

1991年

保时捷成为德国第一家为所有量产车型标准配备驾驶员和前排乘客安全气囊的汽车制造商。

1992年

魏德进(wendelinwiedeking)博士接任执行委员会主席，通过一套全面的改革方案使保时捷重新回到了成功的道路上。

1993年

在底特律车展上，保时捷展出了名为boxster的水平对置(boxer)中置发动机双座敞篷跑车的概念车。经过全面改进的911carrera也在法兰克福车展上亮相。

1995年

911turbo凭借obdii排放控制系统成为世界上排放最低的量产汽车。除了911carrera4s以外，配备电动玻璃天窗的911targa车型进一步扩大了911车型系列的阵容。可以直接参赛的保时捷911gt2车型作为限量生产的车型系列推出。

1996年

经过短短三年半的开发，保时捷boxster车型开始投入量产。7月15rì，第100万辆保时捷在祖文豪森的装配线上下线。

1997年

以“改进911”为主题的新一代保时捷911carrera发布。这款车首次采用了6缸水平对置四气门水冷发动机。为了满足保时捷的高要求，现在boxster也在芬兰的valmetautomotive公司生产。

1998年

cayenne进入开发设计阶段。911gt1赛车两次在勒芒24小时耐力赛中获胜，为保时捷摘得了在这项赛事上的第16个桂冠。

1999年

保时捷推出运动xìng极强的911gt3车型，进一步完善了911车型系列。中置发动机双座敞篷跑车boxster的高xìng能版本boxsters发布。保时捷陶瓷复合制动系统(pccb)成为保时捷的又一个全球首创。

21世纪

2000年

高xìng能保时捷carreragt跑车在巴黎卢浮宫首度面世。这款允许用于道路行驶的概念车配备碳纤维底盘和一台10缸自然进气发动机。保时捷在莱比锡建成了一座新的组装厂，用于生产cayenne运动型多功能车。

2001年

新款911gt2车型标准装备了保时捷陶瓷复合制动系统(pccb)，发动机功率达到462hp。新一代911carrera车型的发动机系列中增加了一款配备可变气门升程系统的3.6l发动机。911carrera4s和911targa两款车型作为911车型系列的新版本推出。

2002年

保时捷正式推出第三个车型系列：集运动xìng能和越野xìng能于一身的cayennesuv。此外，得益于可变气门开合(variocam)技术，改进后的boxster车型不仅动力得到提升，油耗和排放均有所降低。

2003年

保时捷carreragt在莱比锡工厂投入量产。截至2006年，这款高xìng能高速跑车(最高车速达到330km/h)的总产量已达1,270辆。除了新款保时捷911gt3和911gt3rs以外，还推出了911turbocabriolet和911carrera4scabriolet，进一步拓展了保时捷的产品线。

2004年

新一代911和boxster跑车系列的基本款和s(高xìng能)型发布。

2005年

配备6缸水平对置(boxer)中置发动机的保时捷caymans在法兰克福车展上首次登场。此外，911carrera4和911carrera4s的硬顶跑车和敞篷跑车版本也加入到911车型系列的阵容中。保时捷成为了大众集团最大的股东。在祖文豪森，新的保时捷博物馆开始建设。

2006年

和新款911gt3一样，cayenneturbos凭借521hp的功率成为了保时捷家族中的动力之王。配备可变几何涡轮(v**)的新款911turbo在rì内瓦车展上发布。发动机功率为245hp的新款cayman成为保时捷家族中的新成员。911gt3rs和911targa4也相继面世。在美国勒芒系列赛中，保时捷rsspyder原型车赢得了lmp2级别的冠军。莱比锡工厂的生产设施开始扩建。从2009年开始，panamera车型将在那里组装。

2008年

保时捷成立60周年纪念。保时捷正式成为大众集团的子公司。同时在美国勒芒系列赛（alms）里面，年度gt2组冠军由保时捷997gt3rsr获得，仅领先第二名法拉利5分；lmp2组，rsspyder再次问鼎，只不过仅仅领先第二名本田的讴歌厂队1分……的确是险胜啊！最后一站（第11站）在著名的拉古娜.塞卡赛道举行，经过12个小时的激烈争夺，强悍的讴歌（acura）arx－01b力压奥迪的lmp1组别赛车r15拿到冠军，而幸运的保时捷rsspyder则在lmp2里面排名第三，拿到了至关重要的积分。

2010年

在2010年3月的rì内瓦车展上，保时捷918spyder混合动力概念车向我们了证明这并不是一个放之海而皆准的真理。保时捷918spyder外形采用carreragt设计元素，918spyder混合动力概念车“披挂”两种发动机：一台500马力的v8汽油发动机和两台动力输出可达218马力的电动机。有了高达718马力的动力输出，918spyder概念车0－100公里加速仅需3.2秒，最大时速达到317公里。

保时捷博物馆

落成

2009年1月28rì，全新保时捷博物馆在保时捷公司总部所在地德国斯图加特——祖文豪森正式宣布落成。在保时捷广场这一独特建筑的落成仪式上，保时捷公司首席执行官魏德进（wendelinwiedeking）博士热烈欢迎了包括国会主席斯特劳勃（peterstraub）先生、巴符州州长奥廷格（güntheroettinger）先生、内政部长内赫（heribertrech）先生、斯图加特市市长舒斯特（wolfgangschuster）博士、来自保时捷和皮耶希家族的成员，以及200余位特邀嘉宾。

保时捷公司首席执行官魏德进博士在讲话中特别强调了这座位于公司总部的全新博物馆的特殊意义：“它是保时捷的新名片。在这里，我们欢迎来自世界各地的客户，以及许许多多可能并未拥有但却热爱保时捷的人们。这座博物馆的大胆设计表现了保时捷的个xìng、自信以及未来。整装待发的一部部跑车栩栩如生地书写了保时捷源远流长的公司历史。”魏德进博士还宣布：“这座博物馆不仅用于展览，它还是一个永久的交流平台，是保时捷与大众沟通的一个组成部分。”

在这座5600平方米充满现代风格的博物馆里，陈列了大约80款保时捷历史车型，以及超过200件jīng心布置并且与公司历史息息相关的展品。宽敞的会议区可以用来举办各种活动，其中包括一个独具匠心的屋顶露台。独家餐厅“christophorus”与展区融为一体，为斯图加特市的高级餐饮增添了一个新的选择。除此之外，博物馆选取了一个中心区域用以存放保时捷跑车发展史的档案文件。博物馆“透明”维修车间内的专家会确保展车的完美状态，也包括使客户的经典保时捷历久弥新。

收购

保时捷yù收购大众，反被大众收购

欧盟委员会2008年07月23rì正式做出决定，批准德国保时捷汽车控股股份公司收购德国大众汽车集团。

欧委会在当天发表的公报中说，调查结论认为，这两家德国汽车企业的合并将不会对本地区的市场竞争造成明显损害，因此决定批准这宗并购交易。

保时捷汽车控股股份公司以开发、生产和营销豪华跑车和运动型越野车为主，是著名的高端汽车企业。大众汽车集团则是目前世界上最大的汽车制造厂商之一，主要开发和生产小轿车和轻型商务车，旗下包括大众、奥迪等众多著名汽车品牌。近年来大众集团的经营不力为保时捷的收购行动创造了条件。目前，保时捷已成为大众的最大股东。合并后的公司将取代大众成为欧洲最大的汽车企业。

保时捷收购大众股份再掀波澜。rì前，在保时捷60周年庆典上，保时捷确认了一个消息：今年，保时捷持有大众股份将增加到50%以上。目前保时捷持有大众31%的股份，但增至50%以上的股份会有效地增强这个德国巨头对大众的控制。

保时捷汽车2005年取得了历史渊源深厚的大众汽车20%的股份。公司2008年9月16rì宣布，该公司已拥有大众汽车公司35.14%的股；2008年11月，持有的大众汽车股份约为43%，但是为了在之后可取得必要的权利，在事实上已经等于收购的状况下，决定要持有约75%的大众股份。但是，由于资金的周转困难，反而被大众以收购保时捷的形式为目标统合经营到2011年中。

大众收购保时捷旗下的跑车业务

běi jīng时间7月18rì晚消息，德国《明镜周刊》周六报道称，保时捷控股家族已经和大众达成收购协议，大众将出资大约80亿欧元(约合113.1亿美元)收购保时捷旗下的跑车业务。两家企业合并后，“保时捷”将成为大众汽车旗下10个汽车品牌之一。

根据《明镜周刊》的报道，保时捷的两大家族股东保时捷家族和皮耶希家族已经已经达成一致，随后将于7月23rì提交给监事会批准。整个收购过程分为两阶段，大众首先将购买保时捷股份公司49.9%的股份，剩下的股份将在稍后一段时间收购。届时，保时捷将成为大众旗下的第10个品牌。保时捷家族计划用出售跑车业务所获得的资金偿还部分债务，据称保时捷所欠的债务高到100亿欧元。

《明镜周刊》同时还曝料，保时捷的行政总裁魏德金(wendelinwiedeking)正在和公司谈判，以希望获得将近1亿欧元的解雇费。届时，负责保时捷生产与物流的董事会成员迈克尔·马赫特(michaelmacht)接替魏德金担任行政总裁。不过，本周四魏德金在接受媒体采访时拒绝透露他将何时离职。

保时捷发言人亨格尔(antonhunger)周六在被问到保时捷控股家族是否已经达成一致时说，“我们目前还没有接到相关通知”，并且拒绝对《明镜周刊》的报道发表评论。

将与宾利合作

据海外媒体报道，保时捷新任掌门人马提亚·穆勒（matthiasmüller）rì前透露，保时捷公司有意和大众旗下的宾利品牌在生产平台和技术上进行合作共享。双方计划更高效率地使用panamera的生产平台，并考虑基于此平台发布更多的新款车型。

穆勒表示：“我们想与宾利一起，携手搭建产品体系，在采购方面联手等等。你必须明白，大家都渴望获得协同效应，降低成本，最后获得更高的盈利。”他还透露说，计划中的panamera衍生车型不止一款。有报道称，保时捷正在考虑为panamera加推一款双门coupe，作为1995年停产的前置后驱928跑车的继任者。

无论最终是否能够真正投产，这条有关保时捷928继任者的消息都令保时捷迷兴奋不已。但也有人认为，同宾利的合作有可能打破保时捷一贯坚守的传统，而且更多的利润会流向宾利。

召回事件

保时捷(中国)汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理规定》的相关要求，向国家质检总局递交了召回报告，将自2010年04月12rì起，因安全带缺陷召回2010年2月25rì前生产的部分进口帕纳美拉车型(panameras，panamera4s和panameraturbo)，据该公司统计，在中国大陆地区共涉及640辆。

保时捷(中国)汽车销售有限公司将从2010年04月12rì起通知有关已知客户，请客户到授权服务中心进行检查和维修事宜。

中新网2010年4月27rì电据外电27rì报道，德国运动轿车制造商保时捷27rì宣布因安全带托架存在问题将召回11324辆在2009年9月才发布的panamera四门跑车。

本次召回范围内的车辆前排安全带座椅固定端上的锁止片间隙过大，在极端情况下，扣上或解开安全带，安全带座椅的固定终端可能会从其位置上松脱，导致安全带的约束功能失效，无法对乘员起到保护作用。保时捷(中国)汽车销售有限公司将为所涉及车辆加装额外安全装置，以确保前排安全带能够始终固定在座椅的正确位置上

进入中国

panamera保时捷捷成（中国）汽车销售有限公司是保时捷在中国大陆以及香港和澳门地区的进口总代理。公司于2001年成立，并开始在销售、市场及售后服务等环节为合作伙伴提供专业支持。保时捷中国总部位于上海，来自德国的柏涵慕先生（mr.helmutbroeker）任职董事总经理。在接手保时捷中国业务之前，曾先后出任宝马集团位于亚非两洲、加勒比海及澳大利亚地区子公司的总经理职务，拥有丰富的汽车行业经验与管理技巧。随着中国汽车市场的rì趋成熟，他必将引领保时捷中国征服新的开端。

保时捷中国管辖29个指定的保时捷中心，它们分布在：běi jīng、上海、杭州、宁波、台州、温州、金华、广州、东莞、深圳、福州、厦门、青岛、大连、成都、chóng qìng、昆明、武汉、沈阳、天津、西安、南京、苏州、哈尔滨、长沙、郑州、海口、香港和澳门。所有保时捷中心都是保时捷的授权网点并为中国的保时捷客户提供保时捷的产品及服务。

萨基姆保时捷p9522

机型介绍

保时捷对跨领域间的合作十分感兴趣。这次与法国手机制造商萨基姆联合推出了一款采用翻盖设计的限量版保时捷手机p9522。

机身材质的选用可以是一款手机定位的决定因素之一，就像用了再生材料的环保手机现阶段智能放在相对廉价的位置。而这款产品的名贵之处也在于p9522的机身由整块铝金属材料构成，经过细致的切割加工打磨等等过程最终制作而成。p9522采用直板设计，屏幕与上一代产品相同采用了防划材质，是一块2.8英寸26万sè的240×400像素oled显示屏，更支持最新的方向感应技术和触摸控制功能。porschedesignp9522机身外壳类似与诺基亚旗下的n78，按键区设计简洁，整体感与上一代有很多类似的地方。但是p9522不论是在硬件配置上和功能的细节设计都要明显的优于上一个版本，因此我们也可称这个版本为升级版。p9522配备了500万像素摄像头，支持自动对焦和led补光灯功能。而多媒体的表现也很优秀，音乐视频播放功能一应俱全。而此次，porschedesignp9522更特别加入了gps导航功能，机身内建25mb内存可支持microsdhc存储卡扩展。