subarurex于1972年7月作为r－2的后续车型投放市场。rex之所以能博得好评，应归功于它富有朝气和动感的风格以及subaru微型汽车的一贯特xìng，如卓越的cāo纵xìng、驾驶的平衡xìng、乘坐的舒适xìng以及燃油的经济xìng。
subaruleone于1971年6月进入市场，subaruleone四轮驱动客货两用车紧随其后于1972年9月进入市场。在当时，四轮驱动（4wd）只限于越野车。subaru率先将大量生产的四轮驱动转向器引入普通客车系列，从而打破了这一局限。当这款车首次投放市场时，它的需求主要源于它可以被应用于特殊领域内，如在多雪地区以及山区的商业用途。然而，因为它的创新，这款车在国内以及海外市场都受到了高度的赞誉。由于当时诸如滑雪和钓鱼等的户外运动极度盛行，这款车从而得以不断地拓展它的客户群。该款车的普及程度急速增长，直到它成为全球最畅销的四轮驱动客车，同时也成为subaru四轮驱动的源头。
subarubrat于1977年8月投入市场，这是为北美市场所设计的一款出口型的休闲旅行车(rv)。在leone四轮驱动车的基础上，这款车有两座的乘座室以及在车尾有载货区。事实证明subarubrat在许多国家都很受欢迎。特别是在北美洲，强大的四轮驱动xìng为休闲旅游车提供了较高的经济xìng，并使它“哪里都能去”，而这恰好满足了在那里的年轻人户外休闲活动的需要。
1983年10月，一款单厢旅行车，subarudomingo首次亮相。该系列车不仅能在紧凑的车体内容纳七位乘客，而且因为采用rì本的第一个旋转座椅和折叠座椅，它还能提供各种不同的坐位排放。
1984年宣布开发出世界上第一台电子无级变速器（ecvt)
电子无级变速器（ecvt）采用一个简单但非常有效的机构，利用荷兰vandoorne‘stransmissieb.v.生产的一种特种钢带和一对滑轮。电子无级变速器（ecvt）使驾驶员能够不用全套齿轮就可控制汽车的速度。这种装置使机动车可以自动改变车速，以达到最适当的齿轮传动比。由电子无级变速器（ecvt）发展而成的智能无级变速器（i－cvt）现在已应用于国内微型汽车pleo。
subarujusty于1984年2月投放市场。至1987年，在justy与上安装一种先进的自动变速系统――世界上首台电子无级变速器，称subaruecvt。
subarualcyone的命名是源于昴星团（一个在rì语中被称为subaru的星团）中的一颗特别明亮的星星。这种款式的汽车于1985年2月以subaruxt的命名在美国市场上推出，于1985年6月以alcyone的命名在rì本市场上推出。这个系列的特点在于它的外形设计，它的外形设计意在唤起人们对隼或鹰的流线xìng体形的想像。alcyone弯曲“v”字的外形和浑圆的曲线使该款车达到了世界最低的空气阻力水平，即0.29cd（阻力系数）。
自1989年2月，subaru以subarulegacy开始涉足两升小汽车的市场。肩负开发出一种新型轿车并使其能在新时代的国际舞台担纲主角的重任，设计小组一切从头开始，但最终决定“采用水平对置卧式发动机和四轮驱动系统，这样既沿续了subaru的传统技术，同时又将其作为一个奉献给新时代的成熟组合”。通过这种方法，legacy既融入subaru的传统技术，而且还是一种体现高质量驾驶xìng能的全新的设计。这个陈容由四开门轿车和客货两用车组成，而后者就在rì本掀起了客货两用车的热cháo。1998年，第三代legacy上市。
subarusvx于1991年7月投放美国市场，于同年9月投放rì本市场，并取代了xt。这款车是豪华型高效能的单排座双门箱式轿车，可以在任何路面上行驶。它有动感的设计和表面平齐的由玻璃相接的圆顶篷。
1992年subaruvivio上市，取代了rex。
subaruimpreza翼豹也于1992年11月投放市场。由于有比legacy力狮更紧凑的车体，该系列最显著的特sè就是时尚的曲线。该款车有两个版本，一种是四开门的轿车，另一种是运动车。impreza的发动机、悬架、四轮驱动系统和装潢与legacy大致相同，但是高xìng能的驾驶和高品质感则进一步加强了。特别是，由涡轮发动机提供的非凡的驾驶xìng能以及运动车为客货两用轿车类型所带来的新鲜空气都意味着市场欢迎充满个xìng的impreza。
1995subaru荣获wrc制造厂商组与车手组双项世界冠军。
subaru斯巴鲁forester森林人于1997年2月首次面世。forester汇集了多用运动车和客车的显著特sè，成为一款基于“两者兼备”的概念而开发出来的新型汽车。它的底盘实质上与1993legacy力狮是相同的，是已经完全改变的型号。但是，forester的轴距减小了，离地间隙只有200毫米，总高度为1,580毫米。因此，forester不但拥有在恶劣路况条件下的卓越xìng能以及对多用运动车（suv）所要求的较高的驾驶位置的同时，它还为车手提供令人愉悦的舒适驾驶。
2002年subarubaja上市。
富士重工在第73届rì内瓦车展上推出了4门轿跑车的概念车――“b11s”。在“b11s”装有两个涡轮增压器（turbocharger）的排量3.0l水平对向6缸引擎上采用了5档自动变速器。引擎的最大输出功率为294kw，最大扭矩为550nm。
通过采用无b柱的对开式侧门不仅确保了后座上下车的便利，还可扩大车内空间。车体尺寸长4785×宽1935×高1370mm，轴距为2800mm。车体重量为1580kg。另外，该概念车由与该公司合作的设计顾问公司－－西班牙fuoredesigninternational负责设计。
斯巴鲁的两大著名技术
awd(全时四轮驱动)
世界上第一组全时四轮驱动系统是富士重工装置在市售轿车上，这套系统与该厂水平对置发动机对车身可达到近乎完美的重量平衡效果。再加上lsdzhōng yāng防侧滑差速器，当四轮转速发生差异而打滑时，能自动调整并防止打滑现象，以保持完整的轮胎抓地力。在低重心的发动机与四轮驱动的配合下，动态表现较一般轿车来得沉稳，在高速过弯、雨天、沙地时，可称得上随心所yù。
boxter(水平对置发动机)
世界上除了富士重工，只有保时捷才有的发动机技术。它的特点之一是其产生的横向震动容易为支架吸收，能有效地将全车较重的发动机重心降低，使得在设计全车配重时更容易达到整体平衡。之所以这么好的技术并没有多少人敢采用，是因为它对发动机各部分的设计和生产工艺均要求相当苛刻。subaru的力狮、翼豹、森林人，傲虎、都采用这种发动机，这足以证明富士重工在科技及产品成熟度上已达到了世界顶尖的水准。
品牌理念
这个品牌意念代表了subaru对于汽车智能和敏感的理念。它意味着subaru对于卓越驾驶的目标，这就是一种由驾驶、环境以及安全三者高度融汇而成的汽车。而正是如此才能给世界各地的客户，尤其是那些真正喜欢驾车体验的人留下永不不磨灭的记忆。除此之外，subaru还承诺提供在新产品和服务两方面的始终如一的价值。
斯巴鲁召回
斯巴鲁汽车（中国）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质检总局递交了召回报告，决定从2010年6月14rì起，召回在2009年7月3rì至2009年10月2rì生产的部分2010款力狮（legacy）&傲虎（outback），共计2266辆。其中legacy力狮2,263辆、outback傲虎3辆
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